Nuova imposta di circolazione, per alcuni è un salasso

Di chilometri negli ultimi mesi l’imposta di circolazione ne ha fatti molti. Un viaggio culminato con l’arrivo delle nuove fatture nella buca delle lettere dei ticinesi. È storia degli ultimi mesi: prima il voto popolare del 30 ottobre e poi la quadratura del cerchio trovata in Gran Consiglio. Se, numeri alla mano, il tema non ha scaldato i ticinesi alle urne, qualcuno si è invece risentito una volta trovata la fattura e constatato l'aumento del premio, salito in certi casi anche in maniera importante A Camorino sono giorni intensi e alcuni si chiedono se sia stato commesso un errore. “Assolutamente no. Già durante la consultazione popolare era stato spiegato che la formula sarebbe stata quella dell’emissione del CO2 e sulla base di questo sarebbe stata poi calcolata l’imposta di circolazione”, spiega a Ticinonews Aldo Barboni della sezione della circolazione. “Io comprendo benissimo la domanda dell’utente. È giusto che uno possa interrogarsi e chiedersi ‘è corretto, hanno sbagliato?’. Ma è stato un iter assolutamente trasparente quello che ha portato al risultato del Gran Consiglio”.

Effettivamente si sapeva che per circa 20’000 vetture immatricolate per la prima volta a partire dal 2009 la tassa 2023 avrebbe comportato un aumento più o meno importante. Per tutte le altre automobili la cui imposta è stata calcolata con la nuova formula, e stiamo parlando di circa 160’000 veicoli, ci sarebbe stato da pagare meno. Pari e patta, infine, per le circa 40’000 vetture immatricolate prima del 2009 che beneficiano della moratoria. Si tratta, in definitiva, di una minoranza. Con la parola d’ordine che è CO2. “Chi ha un CO2 più elevato deve pagare di più, chi possiede una macchina in cui il CO2 è basso paga di meno ma, ripeto, abbiamo 160'000 unità che beneficiano, e abbiamo anche 23 milioni in meno”, precisa Barboni. Ventitré milioni, ovvero la differenza tra quanto incassato lo scorso anno e quanto il Cantone incasserà nel 2023. Tra chi pagherà di più ci sono anche famiglie. Fasce deboli che non possono permettersi di cambiare automobili.

Tornando a fine ottobre, al momento delle votazioni, alle urne si presentò solo il 35% della popolazione. Un risultato basso che, sempre secondo Barboni, può spiegare la disinformazione attuale. Le fatture andranno saldate entro il primo marzo e in linea di principio, salvo motivi comprovati, non è possibile rateizzare il pagamento.