Nessuna “soluzione definitiva” per il traffico nel Malcantone

“Data l’importante mole di traffico veicolare, frutto di una situazione socioeconomica nota da decenni e caratterizzata da un traffico transfrontaliero in continuo aumento, si ritiene che sia chiaro anche agli interroganti che appare illusoria la richiesta di “soluzioni definitive”. Così il Consiglio di Stato ha risposto, lo scorso otto marzo, a un’interrogazione del 10 novembre 2022 (primo firmatario il liberale Fabio Schnellmann) che sollevava preoccupazioni in relazione alla viabilità nel Malcantone, in particolare lungo la tratta da Bioggio a Ponte Tresa.

Il Governo ha fatto chiarezza in merito alla situazione delle opere previste dal Piano di pronto intervento (PPI) Basso Malcantone. Per la sistemazione degli incroci a Caslano e la nuova fermata FLP Caslano-Colombera è in corso l'allestimento dei due progetti di pubblicazione. Il progetto, rispetto a quanto previsto al momento della concessione del credito di costruzione, è stato rivisto per quanto riguarda i due passaggi a livello della FLP su via Industria e via Stazione. Le valutazioni svolte hanno mostrato che la stabilità dell'orario ferroviario “può essere garantita unicamente con la posa, in aggiunta ai semafori previsti originariamente, anche di barriere ai due passaggi a livello”. Questa modifica però “non influenza né l'assetto stradale pianificato né il traffico sull'asse principale”.

Le migliorie stradali tra la rotonda Magliasina e la rotonda San Giorgio a Magliaso sono in fase di realizzazione. Per quanto riguarda invece le migliorie e riqualifica urbanistica del nucleo di Magliaso, è ancora attivo un ricorso contro l'approvazione del progetto stradale. Si attende la sua evasione per passare alla fase realizzativa.

Per quanto riguarda la situazione dei provvedimenti principali per migliorare la viabilità del Malcantone, è in atto l’aggiornamento e l’ottimizzazione dello studio di fattibilità della variante C2 “Basso Malcantone: attraversamento stradale Magliaso-Caslano-Ponte Tresa”. L’opera è attualmente al vaglio per verificarne la compatibilità rispetto alle modifiche legislative e normative intercorse, apportando nel contempo le debite ottimizzazioni del caso. Venendo infine al progetto della circonvallazione Agno-Bioggio, è in corso di elaborazione il Progetto definitivo sulla base della “Variante di tracciato C”. Il Progetto definitivo, comprensivo di aggiornamento del preventivo dei costi, verrà concluso a metà 2023.

L'inizio delle opere preliminari per il Tram-Treno del Luganese, lo ricordiamo, è in programma per il 2024-2025. L'avvio dei lavori principali, con lo scavo della Galleria Breganzona, è previsto per il 2025-2026, per una durata di otto anni. Il totale complessivo dei costi del progetto RTTL pubblicato è di circa 514 milioni di franchi, di cui circa due terzi a carico della Confederazione.